O Veículo Definido por Software (SDV) é apresentado pela ZF como eixo central de uma nova etapa da mobilidade, marcando a transição de conceito para aplicação prática em sistemas de chassi. A empresa introduz funcionalidades baseadas em tecnologias by-wire e softwares que ampliam o controle do veículo, estabelecendo um marco para fabricantes que buscam padronização e integração digital.
“Com nossa estratégia Chassis 2.0, estamos impulsionando a transformação do chassi para a era digital. Ao combinar expertise em hardware, software avançado e IA, estamos criando soluções que não apenas elevam a segurança e o conforto a um novo patamar, mas também abrem caminho para o veículo definido por software. Dessa forma, estamos moldando a mobilidade do futuro – inteligente, conectada e individualmente adaptável”, afirma Dr. Peter Holdmann, membro do Board Mundial da ZF e Head da Divisão de Soluções para Chassis.
A apresentação dos softwares Leitura Inteligente da Via por IA e Redução Ativa de Ruído ocorre como parte da estratégia Chassis 2.0, que integra hardware, inteligência artificial e controle digital para permitir novas funções e personalização. O primeiro recurso utiliza sensores e processamento em tempo real para ajustar o chassi conforme as condições da superfície, aplicando dados ao software cubiX para coordenar atuadores como amortecimento semiativo e sistemas ativos de controle.
O sistema identifica variações de terreno, transições entre pavimentos e situações de baixa aderência. A ZF explica que a combinação de sinais de câmera e informações do chassi permite diferenciar níveis de neve e adaptar o comportamento do veículo. Em cenários de baixa tração, o recurso ativa automaticamente o “Snow Start”, que reduz torque para evitar patinação. Em ambientes off-road, a IA avalia profundidade e firmeza do solo e seleciona estratégias de condução, ajustando tração integral e diferenciais.
A solução opera em segundo plano, sem necessidade de seleção manual de modos. Ao detectar a mudança de cascalho para rodovia, o sistema altera o comportamento do chassi para priorizar eficiência energética e redução de ruído. A tecnologia está disponível nas versões Standard, Advanced e Premium, que variam conforme o nível de sensoriamento, incluindo CAN, câmera e LiDAR com leitura tridimensional do terreno.
A ZF também apresenta o software Redução Ativa de Ruído, que utiliza sensores de chassi e amortecedores controlados pelo cubiX para neutralizar vibrações internas. O sistema reduz ruídos de cavidade dos pneus e está previsto para produção em série em 2028, com possibilidade de aplicação em diferentes categorias de veículos.
“Graças à nossa expertise em sistemas, podemos oferecer nossos atuadores mecatrônicos como verdadeiros motores de inovação com a ajuda de algoritmos inteligentes e expandiremos nossa abordagem de controle baseada em software para outros atuadores ZF no futuro. O objetivo para nós é claro: atuadores mecatrônicos capazes de reduzir eficientemente tanto o ruído próprio como o externo com a ajuda de software”, afirma Holdmann.
As soluções apresentadas reforçam a estratégia Chassis 2.0, que integra softwares como o cubiX e funções preditivas para apoiar montadoras na construção do DNA digital de seus veículos. “A mobilidade do futuro será moldada pela rede inteligente dos veículos, pelo rápido desenvolvimento da direção automatizada e pela crescente importância do software como motor de inovação”, conclui Holdmann.